■ HONDA & Mac ■

愛すべきモトコンポがお嫁へいきました...
新しい住まいはガレージ付きの豪邸、羨ましい奴め。
いつでも会えるけど、手元から離れるということはやはり寂しい...

まあ、近いうちに新しい相棒モンキーで遊びにいくぜい！

やはり原因はプラグorプラグキャップでした。キック１発でかかりました。
あっけないけど、なんか嬉しい。復活です。



カーショップに売っていたプラグキャップ＆コードがこれしかなかったので、選びようがありませんでした。
NGKだからいいか...と思いつつ、旧車にブルー色は合いませんね。＋ω＋；



説明書ではプラグコードぶったぎってアダプタで接続するんですが、
元から取っちゃったので、というか取れた... 汗；



ともかく...
エンジン無事かかってよかった〜

いつもはキック１、２発でかかるモトコンポのエンジンがかからない...
バッテリは問題なかったので、プラグを外してみたら...なんと真っ黒。

さらにプラグキャップが破損（泣）、プラグコードに書かれている1981の文字。
経年劣化だったのか...お疲れ様。

プラグは新品を調達済なのだが、プラグキャップ＆コードは想定外だったので、また改めて買ってきます...

これでエンジンかからなかったら、イグニッションコイルかな？

日曜日、久々にエンジンかけました。
相変わらず好調なモトコンポ。
近所を軽〜く流してきました、楽しいね。
（気が早いですが）梅雨明けしたらツーリングにでも行こうかな〜。
ショーエイのメットも買ったし♪

新品の電球に換えても点かないライト。
やはり原因はスイッチでした。
中古のスイッチユニットを取り寄せて分解・掃除。
程度のいい部品を移植。







無事に点きました。
６Vですから暗いです。＾＾；




エンジンは絶好調。
キック２、３回でかかります。（再始動時は１発）

モトコンポ、乗れません。
寒くて。

いつも思うのですが、モトコンポのフレームアルミになったら軽いよね。（^ω^）／”

ホンダさんはすっかりミニバンメーカーになっちゃったけど、CR-Xの後継というか、インサイトの後継を出すみたいですね。
４ドアハッチハイブリットでシビックより小さいのなら、いいなあ。
あとはデザインが問題なんだが...

空気圧をみるためにモトコンポでセルフスタンドへ出かけました。
なるべく大通りを避け、脇道を模索しながらのツーリング。

でも、どうしても大通りは避けられないわけでして、
30km/hを守りながら（じつは30キロしかでない...）、カブに追い越され、周りの視線を浴びながらも、なんとか到着。

圧が下がっていたようで、結構空気入りました。
自転車と同じチューブ式なので抜けやすいそうな。

おお、最高速に劇的変化が。
空気圧ってやっぱり大事。マメに管理しましょうね。
パンク防止にもなりますし。

ってなことで、結構モトコンポでも走れるってことがわかりました。
渋滞をつくらないためにも、交通量が少ない路を選んでいくのがコツですね。

巡航してわかったことですが、モトコンポにとって３０キロは必死です。
２０〜２５キロがちょうどよい感じ。

永く乗り続けるためにもアフターパーツがあれば安心なのですが、
そう思うと様々なアフターパーツや対策品が出ているビートは本当に幸せなんだな、と。